Ramazan Bayramı alışverişlerinin artmasıyla birlikte kargo ve lojistik sektöründe iş hacmi yüzde 30’a varan bir artış yaşanıyor. Özellikle şehirler arası gönderilerin artmasıyla belirginleşen yoğunluk, kargo şirketlerini harekete geçirdi. Tüketicilerin mağduriyet yaşamaması için ek personel ve araç takviyesi yapılıyor.

Yoğunluk ve Alınan Önlemler

• İş Hacmindeki Artış:
  • Bayram dönemindeki alışveriş kampanyalarıyla kargo sektöründe hareketlilik yaşanıyor.
  • Sektördeki iş hacmi yaklaşık yüzde 30 artış gösteriyor.
  • Yoğunluk, özellikle şehirler arası gönderilerin artmasıyla belirginleşiyor.
• Alınan Önlemler:
  • Tüketicilerin mağduriyet yaşamaması için ek personel ve araç takviyesi yapılıyor.
  • Gönderilerin zamanında ulaştırılması için çalışmalar yapılıyor.
• Dijital Çözümler:
  • Gönderilerin teslimat süreci müşterilerin anlık olarak takip edebileceği dijital çözümler yaygınlaştırılıyor.
  • Bu teknolojiler sayesinde teslimat süreçleri hızlanıyor ve tüketici memnuniyeti artıyor.
• Sektördeki Büyüme:
  • Türkiye kargo sektörü hızlı bir büyüme ivmesine sahip.
  • Sektörde doğrudan istihdam edilen çalışan sayısı 120 bine yaklaşıyor.
  • Yan hizmet sağlayıcılarla birlikte toplam istihdam 250 bin kişiyi aşıyor.
  • Büyümenin sürdürülebilir olması için çevre dostu lojistik yöntemleri ve yenilikçi teknolojiler devreye sokuluyor.
  • Elektrikli araçlar ve drone gibi yeni nesil taşıma yöntemleri deneniyor ve uygulanıyor.
• Bölgesel Yoğunluk:
  • Özellikle perakende tarafında yoğun sevkiyatlar yaşanıyor.
  • Yurt içinde normal performansın yüzde 30-35 üzerinde bir çıkış yaşanıyor.
  • Ana depolara yoğun bir sevkiyat var ve sevkiyatlarda gıda ürünleri ön plana çıkıyor.
  • Ağırlıklı olarak Marmara ve Ege bölgelerinde yoğunluk yaşanıyor.
  • Türkiye’de e-ticaretin neredeyse yüzde 65-67’si Marmara Bölgesi’nde gerçekleşiyor.
• Bayram Dönemi Tedbirleri:
  • Firmalar, bayram dönemindeki yoğunluğa karşı özel tedbirler alıyor.
  • Vardiya sistemleri artırılıyor, personel sayısı ve vardiyalar düzenleniyor.
  • Tatil günleri de ikmal ve tedarik yapılabiliyor.
  • Yoğun beklenen dönemlerde, hafta sonları ve tatil günlerinde de teslimat yapılıyor.

Bayram alışverişlerinin artmasıyla birlikte kargo sektöründe yaşanan yoğunluk, şirketleri harekete geçirdi. Ek personel ve araç takviyesiyle birlikte dijital çözümlerin de devreye sokulması, tüketicilerin mağduriyet yaşamamasını hedefliyor. Sektörün büyüme ivmesi ve yenilikçi teknolojilere yapılan yatırımlar, gelecekte daha hızlı ve verimli bir hizmet sunulmasını sağlayacak.

Çin’e Bağımlılıktan Kurtulma ve Yeni Fırsatlar:

Pandeminin neden olduğu tedarik zinciri kesintileri ve jeopolitik riskler, ülkeleri tek bir ülkeye olan bağımlılıklarının tehlikelerini fark etmeye itti. Bu durum, “Çin+1” stratejisinin temelini oluşturuyor. Bu strateji, üretimi ve yatırımları Çin dışındaki ülkelere de yayarak tedarik zincirlerini çeşitlendirmeyi ve jeopolitik riskleri azaltmayı amaçlıyor.

Türkiye’nin Avantajları:

Türkiye, “Çin+1” stratejisinde önemli bir rol oynayabilecek potansiyele sahip. Bu potansiyelin temelini oluşturan faktörler şunlardır:

• Jeopolitik Konum: Türkiye, Avrupa, Asya ve Afrika arasında kritik bir konumda yer almaktadır. Bu konum, Türkiye’yi üretim ve lojistik için ideal bir merkez haline getiriyor.
• Üretim Kapasitesi: Türkiye, son yıllarda sanayileşmede önemli bir yol kat etti ve birçok sektörde güçlü bir üretim kapasitesine sahip.
• AB ile Yakın İlişkiler: Türkiye, Avrupa Birliği ile Gümrük Birliği anlaşmasına sahiptir ve AB ile yoğun ticari ve siyasi ilişkilere sahiptir.

Türkiye’nin Karşılaştığı Zorluklar:

Türkiye’nin “Çin+1” stratejisinden tam olarak yararlanabilmesi için bazı zorlukları da aşması gerekiyor. Bu zorluklar şunlardır:

• Yatırım Ortamı: Türkiye’nin yatırım ortamını iyileştirmesi ve yabancı yatırımcıları daha fazla çekecek adımlar atması gerekiyor.
• Kalifiye İşgücü: Türkiye’de bazı sektörlerde kalifiye işgücü eksikliği sorunu yaşanmaktadır.
• Bürokrasi: Türkiye’deki bürokrasi karmaşık ve zaman alıcı olabilir. Bu durum, yatırımcılar için bir engel teşkil edebilir.

Türkiye, “Çin+1” stratejisinden önemli ölçüde yararlanabilecek potansiyele sahip. Doğru adımları atması halinde Türkiye, küresel tedarik zincirinde önemli bir rol oynayabilir ve ekonomisini önemli ölçüde büyütebilir.

Devralma İşlemleri

Rekabet Kurulu tarafından onaylanan devralma işlemleri şu şekilde sıralanabilir:

• Global Terminal Hizmetleri AŞ’nin tek kontrolünün GTS Investments B.V. tarafından devralınması
• Cargo Partner Group Holding AG şirketlerinin tek kontrolünün Nippon Express Holdings Inc. tarafından devralınması
• Kocaeli Lastik Sanayi AŞ’nin tek kontrolünün, Maxis Girişim Sermayesi Portföy Yönetimi AŞ. Atlas Büyüme Sermayesi Girişim Sermayesi Yatırım Fonu ve Maxis Girişim Sermayesi Portföy Yönetimi AŞ. T-Fon Girişim Sermayesi Yatırım Fonu tarafından devralınması
• WT Microelectronics Co. Ltd. tarafından, Future Electronics Inc. hisselerinin tamamının devralınması
• Wittur International Holding GmbH’nin tek kontrolünün FS KKR Capital Corp. tarafından devralınması

Devralma İşlemlerinin Etkileri

Bu devralma işlemlerinin, Türkiye’nin lojistik, lastik, elektronik ve üretim sektörlerinde önemli etkileri olması bekleniyor.

• Lojistik sektöründe, Global Terminal Hizmetleri AŞ’nin devralınması, GTS Investments B.V.’nin Türkiye’deki lojistik faaliyetlerini genişletmesine olanak sağlayacak.
• Lastik sektöründe, Kocaeli Lastik Sanayi AŞ’nin devralınması, Maxis Girişim Sermayesi Portföy Yönetimi AŞ’nin lastik sektöründeki yatırımlarını artırmasına olanak sağlayacak.
• Elektronik sektöründe, WT Microelectronics Co. Ltd.’nin Future Electronics Inc.’i devralmasıyla, iki şirketin elektronik bileşen tedarik zinciri açısından sinerji yaratması bekleniyor.
• Üretim sektöründe, Wittur International Holding GmbH’nin Wittur International Holding GmbH’nin devralmasıyla, iki şirketin üretim teknolojisi alanındaki rekabet gücünün artması bekleniyor.